汉城市政府过去


韩国首都汉城是一个国际性大都市,高楼林立,车水马龙。走进位于市中心的汉城市政府大院,一种清新景象展现眼前:院子面积不大,院内栽有青松和各种花草,还有一个露天茶亭。市政府大厦管理课长金成中告诉记者,这院子2年前还是一个停车场,121个车位天天车满为患,如今车位不仅减少到45个,而且环境大变。在水泥大厦的都市中心有一个如此幽雅的小公园,这一切都是市政府以身作则改善交通环境,加强车辆管理的结果。

金沙贵宾会vip,政府“官车”无特权

汉城市人口1027.7万,拥有277.7万辆车。“行车难和停车难”一直困扰着市政府。为解决交通问题,汉城市政府采取了一系列以身作则的措施。其中最重要的一项便是减少“官车”,树立廉洁政府形象。汉城市政府过去“官车”众多,就连各课室都配备,仅司机就多达150人。为改变这一状况,市政府根据《官用车辆管理规则》,把“官车”数量一下子砍到只剩4辆。这4辆“官车”的分配情况是,市长一辆,三位副市长各一辆。4辆“官车”的任务是确保市级领导各种公务活动的交通所需及其上下班的接送。“官车”绝不许任何人私用,在完成一天的公务后,“官车”必须返回市政府并登记就位。如果没有紧要公务的话,汉城市市长也经常乘地铁上班。在汉城,“官车”无任何特权,牌照与普通车辆无异。交警对“官车”也没有优待,司机一旦违章照样受罚。另外,韩国的“官车”都是国产车,排气量为2000毫升以上。市级领导退休后,不享受“官车”待遇,政府也不会为其配备任何车辆。

高效的公务车运营机制

< 1 > < 2 >